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hooball:施工进度依然高效的主要原因
时间:2021/1/4 8:49:55 作者: 来源: 浏览:0 评论:0内容摘要:“建设要克服疫情等各种困难,把对特斯拉和其他周边公司的影响降到最低,并不容易。临港城市投资公司项目建设单位建设部副经理王健说。“在新的一年里,工程建设将继续加大力度。按照计划,在6月份,中部的所有建筑都将被封顶,并为开放交通提供一些条件。”在施工期间,由于道路封闭等原因,旅行确实...“建设要克服疫情等各种困难,把对特斯拉和其他周边公司的影响降到最低,并不容易。临港城市投资公司项目建设单位建设部副经理王健说。“在新的一年里,工程建设将继续加大力度。按照计划,在6月份,中部的所有建筑都将被封顶,并为开放交通提供一些条件。”
在施工期间,由于道路封闭等原因,旅行确实比以前更不方便。因此,在尽可能缩短施工周期的同时,尽量减少对交通的影响,已成为工程开工前的一个重要问题。记者了解到,梁港大道快速工程中段使用的是预制“秘方”,这也是在疫情影响下,施工进度依然高效的主要原因。
如果将高架高速公路视为砌块,其主要构件有柱、盖梁、箱梁等。这些梁柱是最耗时的,但在这里却成了缩短工期的“秘密武器”。按传统工艺,在桩基施工完成后,先将地面硬化,再浇筑桩帽,搭起脚手架,搭起模板,放置钢筋,浇筑混凝土。完成一套程序需要近两年的时间。梁港大道快速工程的梁柱全部在上海建筑工程工厂预制加工,然后运输到施工现场吊装。
去年1月7日,第一个预制柱从浦东黄楼基地运出,从卸载、翻转、试举、架设浆料、到位只用了2个多小时。11月,首个三跨钢结构箱梁成功吊装,标志着梁钢大道中段快速施工已完成除受影响管段外的管桩、承台、柱、承台梁等全部施工。旁边的第六版(第一版),这个庞然大物的总长度175米,总重量超过1800吨也在南通预制上海建筑钢结构生产基地,然后到达现场300多公里海上和陆地。
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